Всероссийский бал выпускников «Алые паруса»

◄►

В 2005 году в Санкт-Петербурге решили восстановить традицию празднования выпускного бала «Алые паруса» на Неве. Главное действующее лицо праздника — фрегат с алыми парусами, как символ надежд, молодости, любви. В образе прошлого была ностальгия и грусть, теперь он стал уверенным в себе, полным достоинства. Начиная с 2005 года финал праздника проходит в формате мультимедийного спектакля в акватории Невы рядом со стрелкой Васильевского острова.

Проход корабля сопровождается масштабным мультимедийным шоу, полностью синхронизированным с музыкой. В представлении использованы технические инновации со всего мира, сложнейшая постановка требует серьёзного подхода к каждой детали. Такого праздника нет больше ни в одной стране мира, это ли не повод для гордости?

Подготовка

Опыт подобной работы у нас был в Казани и Нижнем Новгороде, однако эти постановки не имели кругового обзора (были без мёртвых зон). Пиротехнические баржи нужно было расположить так, чтобы они не создавали трудностей при проходе фрегата, а шоу комфортно увидело максимальное количество зрителей.

Центральная баржа имеет осадку 3,5 метра (фланговые меньше). При установке на буксиры люфтовый ход составляет приблизительно 10 метров в продольном и поперечном направлениях. С учётом сезонных колебаний уровня воды получаем, что разрешённые глубины не менее 4,3 метра.

На время установки барж на рейд перекрыть фарватеры невозможно, кроме того в воде множество «воронок». Это заметно сокращает рабочее пространство, баржи с посадочной линией в 250 метров нужно установить между фарватерами.

Композиция шоу состоит из трех рабочих планов. На первом плане движется фрегат с алыми парусами и работает водный перформанс — отдельный постановочный номер с участием катеров. Второй план — это фейерверк и пиротехника на баржах (линейный фронт), третий — световое шоу на стенах Петропавловской крепости. Центральная ось композиции проходит через шпиль Петропавловской крепости с одной стороны и Зимнюю канавку, место выхода катеров для перформанса.

Баржи размещаем так, чтобы композиционная ось проходила через центральную баржу, а «посадочная линия» своим продолжением пересекала Троицкий мост в самом его начале. Это положение гарантирует максимальный обзор и зрелищность при максимальной безопасности.

После того как основная композиция выстроена, остается найти удобные места для вип-яхт и обеспечить зрителям на них хороший обзор. Чтобы яхты не попадали в кадр и не мешали телесъемкам, разносим их в диаметрально противоположные стороны и максимально прижимаем к мостам. Центральная ось обзора каждой яхты проходит через середину центральной баржи. Гости на первой яхте увидят все обозначенные планы, а на второй — ту же пиротехническую картину, только зеркально отраженную, с Зимним дворцом и Ростральными колоннами на третьем плане.

Монтаж. День первый

Вся подготовительная работа ведется в порту, в день представления баржи с фейерверком отбуксируют на стрелку Невы. Монтаж занимает трое суток. Достаточно прохладно, сильный боковой ветер, временами идёт дождь. Всем рабочим процессом руководит технический директор Слава Мащенко.

День второй

Расписание дня:
6:30 — подъём;
7:00 — завтрак;
7:30 — выезд в порт;
8:00 — начало работ на монтаже;
14:00 — обед, еду привозят прямо в порт;
19:00 —ужин, тоже в порту;
22:00 — окончание работ на монтаже;
22:15 — выезд в отель;
до 00:00 — свободное время (у программистов и дизайнеров ещё есть работа).

Для водного перформанса сделали 24 ручных пиротехнических стенда для установки на катерах. Каждый стенд состоял из 11 пиротехнических зарядов и управлялся индивидуальным пультом.

День третий

До 14:00 ещё работали в порту, потом баржи потянули на стрелку Невы.

Шоу

Всё шоу синхронизировано с музыкой и прописано по долям, общее время водного спектакля — 25 минут. Подсветка башни и стен Петропавловской крепости (художник Глеб Фильштинский) работает на протяжении всего спектакля.

Проход «Штандарта» с алыми парусами — это один из ключевых эпизодов. Действо рассчитано на 15 минут. Корабль высвечивается внешними световыми прожекторами, а паруса освещаются изнутри приборами заливного света, установленными на палубе.

Фейерверк «второго плана» работает фоном для корабля. Очень важна точность прохода фрегата во времени и пространстве, маршрут и скорость движения «Штандарта» выверены с точностью до 10 метров и 10 секунд. Корабль идёт по ориентирам: если при прохождении заданной точки он опаздывает или опережает время, скорость корректируется. Чтобы не попасть в опасную зону фейерверка, фрегат держится на расстоянии 250—300 метров от пиротехнических барж и максимально прижимается к Дворцовой набережной.

Весь фейерверк запрограммирован заранее и управляется компьютером, в случае нештатной ситуации оператор останавливает пиротехническую программу нажатием кнопки «стоп». На случай попадания фрегата в зону обстрела и вынужденной остановки фейерверка был предусмотрен план «Б»: на баржах установили несколько дополнительных независимых линий пиротехники. Они позволяли сделать вручную пиротехническое шоу без синхронизации с музыкой приблизительно на 60 секунд, если бы этого потребовали обстоятельства. К счастью, ошибки фрегата не были столь существенными, чтобы прервать основной фейерверк.

После шоу

На следующий день часть команды разъехалась по питерским друзьям, другие отправились на прогулку по городу.

В 2005 году таких масштабных шоу, как «Алые паруса», в Европе было не более десятка, в мире — около двадцати. Многие из них имеют свои традиции, историю, философию и будущее. Постановкой таких представлений занимаются «топовые» технические компании и дизайнеры.